gf6变速箱(gf6变速箱是6AT吗)

别克君越6at变速箱哪款是通用自己的

别克君越6AT变速箱中，通用自家的为GF6系列变速器 ，包含第一代
、第二代和第三代
。以下是具体介绍：第一代GF6变速器最早于2008年搭载在别克君越车上。这一代变速器开启了通用自家6AT变速器在君越车型上的应用历程
，为后续的升级发展奠定了基础 。

012年的别克君越车型搭载了通用自主研发的6AT变速箱，这款变速箱不仅被用于君越 ，也在君威车型上有所应用
。这款变速箱表现出色
，稳定性值得信赖。特别值得一提的是，君威0T车型采用的是爱信的变速箱 ，而4和0车型则使用的是通用自产的GF6系列变速箱 。

别克君越搭载的6AT变速箱（通用GF6系列）在实际使用中的表现可总结如下
，供借鉴：技术背景这款变速箱是通用与福特联合开发的横置6速自动变速箱，代号6T40/45（GF6系列） ，曾广泛用于君越、迈锐宝等车型
。2012年后经过升级（改进阀体 、摩擦片等）
，后期版本稳定性有所提升。

0L排量车型：6T45E变速箱 0L V6发动机匹配的是通用6T45E型6速手自一体变速箱（AT），属于通用第三代横置自动变速箱系列 。该变速箱采用多片离合器与行星齿轮组结构 ，具备较宽的齿比范围，兼顾平顺性与燃油经济性
。

012款别克君越（第二代车型）根据动力配置不同
，搭载了以下两种变速箱型号：4L SIDI直喷发动机车型匹配通用自产的 6T40（MH8） 6速自动变速箱，代号为“GF6
”。这款变速箱由通用与福特联合开发 ，最大承受扭矩为240N·m
，主要配备于自然吸气车型 。

英朗是gf6变速箱吗

【太平洋汽车网】别克英朗6at变速箱，就是通用的六速手自一体变速箱GF6
。没有按时给变速箱做保养 ，容易出现变速箱问题。在别克6at变速箱常见故障中
，无法行驶是多发性故障，引发这样故障的原因主要有两个 ，一个是缓冲片问题
，一个是变速箱电脑问题 。新君威
、新君越、英朗用的都是GF6变速箱。

别克：英朗 、君威
、君越、全新君越 、GL凯越
、陆尊等车型均搭载了gf6变速箱
。雪佛兰：科鲁兹、迈锐宝 、迈锐宝XL
、科帕奇、景程等车型也使用了gf6变速箱。凯迪拉克：部分车型同样采用了gf6变速箱 。福特：由于gf6变速箱是通用与福特联合研发的，因此部分福特车型也使用了这款变速箱
。

英朗的不是DSG ，是传统的液力变矩器
，属通用的GF6系列手自一体变速器 这个变速箱也有严重的设计缺陷，表现为行驶中动力消失 、突然降挡到2 3挡、变速箱不升档
、车子不走、随意跳挡等 可以百度搜索关键词 ” 英朗 变速箱 模块 “ ，有大量故障案例，发病里程从几百到几万都有。

三代gf6变速箱寿命是多少?

三代gf6变速箱的寿命普遍较长
，通常在十年以上，且与车辆的使用寿命相当 。这种变速箱是汽车的重要组成部分 ，能够有效地改变发动机的转速和转矩
，实现不同档位之间传动比的转换
。

实际耐用性表现城市工况：在频繁启停的拥堵路况下，若按时更换变速箱油（建议6万公里/4年） ，离合器组寿命可达15-20万公里以上。早期型号（2015年前）的波纹片断裂问题在第三代已基本解决 。

三代gf6变速箱的设计寿命与车辆整体寿命相当
，因此其预期使用寿命可超过十年
。关于变速箱的更多信息如下：变速箱，也被称为变速器 ，是汽车的关键部件
，用于调节发动机产生的转速和转矩，通过固定或分档的方式改变输出轴和输入轴的传动比。

科沃兹变速箱油型号规格是80W/90 ，变速箱油加4L左右 。加到从加油口往外溢油就可以了
。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品
，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。官方使用说明上给出的更换时间是6000公里，52000公里和100000公里更换 ，下面每50000公里或者三年更换一次，以先到为准 。

每3万公里检查变速箱支架胶套
，其老化会导致换挡冲击 配备启停功能的车型建议每2年检查蓄压器密封件总体而言，当前别克变速箱技术已较成熟 ，合理使用下寿命可达15-20万公里。选购二手车时需重点检查2015-2018年间生产的5T车型（匹配DCG双离合变速箱版本）
，这部分型号相对故障率较高
。

别克gl8最不建议买哪款车型,为什么这款性价比不高?

低配车型配置简陋 舒适性不足：GL8的低配车型在配置上可能较为简陋，例如缺少双侧电滑门等 ，这可能影响乘客的舒适性和便利性。对于一款主打商务和家用的MPV车型来说
，配置的简陋会直接影响其市场竞争力，从而降低性价比 。

014款别克GL8 4豪华版的优点是空间巨大 、外观稳重
、内饰经典、静音科技出色且费用有优势；缺点是动力不足 、油耗偏高
、操控性一般
。

驾驶位人机工学差：别克GL8为了满足商务性能 ，设计上更偏向于乘坐人的感受
，导致驾驶员座椅的包裹性和腰部支撑不足，长时间驾驶容易感到腰酸背痛。变速箱逻辑不合理：搭载的6AT变速箱不够智能 ，升档不积极
，降档犹豫，影响驾驶体验和燃油经济性 。

第一点：总被借车 这点是深有体会 ，基本上只要GL8停在车库的时候，就总有人过来借车
，不管是好友，还是邻居 ，相信很多人都会有过这种体验吧
，相比之下，其他车型反而没有这种问题 ，也不知道是否因为这款车太舒服了
。