康林松疫情/康林集团

云上对话康松林:奔驰10余款EQ车型即将接踵而至

〖壹〗 、梅赛德斯-奔驰计划在未来推出10余款EQ车型，涵盖纯电动SUV
、MPV、轿车及插电式混合动力车型 ，形成完整的电动化产品矩阵。以下是具体规划与战略背景：已发布/即将发布的EQ车型EQC纯电SUV 作为首款国产豪华纯电车型
，于2019年底登陆中国市场，开启“电动+豪华”新格局 。

数读丨奔驰2021年财报出炉,真的赚翻了?

奔驰2021年财报显示 ，尽管销量下滑5%，但集团净利润大幅增长484%
，确实称得上“赚翻了 ”
。核心财务数据：销量下滑，利润飙升销量情况：2021年奔驰乘用车和轻型商务车总销量为233万辆 ，同比下降5%。主要受全球疫情及芯片短缺影响
，供应链受阻导致交付量减少 。

利润方面，集团净利润为234亿欧元 ，同比增长484%。这一数字不仅远超去年
，更是超过了2018年至2020年共3年的利润之和
。可以说，奔驰在2021年确实“赚翻了
”。单车净利润行业领先：折合到每辆车 ，奔驰的净利润约为6000欧元
，约合人民币43000元 。

原材料费用上涨带来2亿欧元成本增加
。未来展望：戴姆勒对全年营收持乐观态度，认为奔驰品牌的销量增长会抵消电动汽车投入带来的成本增加。一季度财报中将全年营收预测从“持平”改为“小幅增长 ” 。宝马集团利润情况：一季度净利润201亿欧元 ，微增2%
，赚钱能力最强
。

汽车大佬们的上海之行,竟给车企带来巨变?

我们以此次上海车展来了掌门人的三家德国车企奔驰 、宝马、大众集团为例，希望挖掘他们在华行程中的点滴以了解他们对上海车展
、对中国汽车的感受与认知 ，并试图判断2023年4月在上海发生的事对这些跨国巨头今后决策的影响。

月份汽车产业可能因供应链问题面临全面停产停工的巨变，这一预测主要基于上海及周边地区疫情导致的供应链中断风险
，部分车企已出现停产或减产现象 。何小鹏的预警4月14日晚间，小鹏汽车何小鹏通过微信朋友圈发声 ，指出若上海和周边供应链企业无法动态复工复产
，五月份可能所有中国整车厂都要停工停产
。

特斯拉上海超级工厂在马斯克的中国行中占据了重要地位。作为特斯拉全球最大的生产基地，上海超级工厂的产量占特斯拉全球销量的一半以上 ，是其现阶段的业务重点 。上海超级工厂从空地到建成投产只用了9个月的时间
，不仅帮马斯克快速解决了产能问题，还将股价推上了当时的历史高点
。

他对上海并不陌生——20年前 ，他就踏上了这片热土
，此后也多次往返上海，但这次还是有了不一样的感触。 ▲沃尔沃汽车集团首席商务官兼副CEO 安伯扬（Bjrn Annwall） 这并不意外 。

终局之战将至 ，2025淘汰赛悄然开始？在大部分车企新能源战略规划中
，2025年是一个关键节点已经成为共识。在这次上海车展上，许多车企高管也借发布会和采访的机会密集发声 ，表达了对未来中国市场竞争的预判
。

连发四大高管任命,戴姆勒调整架构精简管理层职位

月20日，据彭博社报道
，戴姆勒正在对其财务、生产和开发部门管理层进行精简，以消除梅赛德斯-奔驰和戴姆勒之间管理层的重复职位。此次重组将使戴姆勒的比较高管理层加强对旗下豪华车部门梅赛德斯-奔驰的管控 。

沃尔沃
、戴姆勒及汽车零部件供应商在华产能回升

〖壹〗、眼下 ，汽车及零部件制造商在欧洲的生产因新冠肺炎疫情的爆发而放缓
。而沃尔沃 、戴姆勒及部分汽车零部件制造商则表示
，其在华工厂已重新投入生产。戴姆勒汽车CEO康林松（Ola K？llenius）向媒体表示，该制造商在中国的工厂已重新开工 ，当地汽车市场的需求正在恢复 。

〖贰〗
、买车网Buycar从官方获悉
，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司共同宣布，双方将针对中国高端卡车细分市场 ，在华生产和分销梅赛德斯-奔驰牵引车；福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设
。

〖叁〗、多方因素叠加之下
，诸如大众 、戴姆勒
、宝马、通用在内的世界主流车企们都不得不加大新能源产品的布局，进而进一步挤压纯内燃机市场 ，最后倒逼上游传统零部件企业加速向电动化转型。